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14年的辉煌,日产VQ引擎过去和现在

14年的过去和现在的辉煌的日产VQ发动机
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日产的技术是日产的品牌承诺,著名的系列也是世界上连续14年的日产VQ发动机的这个口号的称号主要系列VQ发动机10的发动机,这是确认这个词的最好证据。色彩传奇触摸的历史。
接下来,让我们都了解日产未来的VQ系列。
日产的VQ系列发动机有两个。
0?4。
0 L,发动机的14个型号之间的多次排量是在16年内引入的。
VQ系列发动机,V型6缸形状,全铝筒材料,DOHC双顶置凸轮轴,24阀结构和EGI顺序多点EFI系统的一个共同特征。最新版本配备NICS可变进气控制系统,CVTC连续可变气门正时控制系统和VVEL可变气门升程系统。
VQ25DD / VQ30DD引擎等一系列搭载了NEO-迪直喷技术于气缸的高性能涡轮增压版也已经推出。
VQ系列发动机自推出以来,广泛应用于中高档轿车,跑车系列,日产英菲尼迪车型。
自1995年以来,着名的美国汽车杂志沃德的汽车世界每年都选择了今年的前10个发动机。选择标准主要基于所选发动机的整体性能,输出,输出,扭矩,多功能性,经济性和环境保护。多个项目。
VQ系列发动机在1995年至2008年间共被选中14次。
1994-2001
获奖型号:VQ30DE
其他相同类型的引擎:VQ20DE / VQ25DE
设备型号:日产风格1994-2003,日产2004 - 现代风格等
日产VQ的发展,重量轻,效率高,节能,并开始在概念的笔的1983年新需求发起的新V6发动机的研究和开发。一般的人,有一个平稳,点燃它是与强大的VQ发动机如鸿毛,但日产的初衷是为了完全释放发动机的强大动力在平稳舒适的方式。
通过研发和57十亿日元,六年来的投资到1994年,第一个VQ发动机的已经正式生产IWAKIP工厂的日本。
“日产是第一款使用VQ发动机的车型。”
这款新型高性能发动机在生产开始后逐渐取代了VG系列的原始发动机,并被用于日产的许多车型中。
在日产的CEFIRO(行动)当年,它配备了VQ 2系列。
0L,2
5 L和3。
0 L 3电机排量到次年,3。
0L排量VQ30DE发动机首次获得了WardsAutoWorld全球10项最佳发动机奖项。
在接下来的六年中,VQ30DE也不断被选中。
从目前来看,VQ30DE引擎没有很多的技术应该强调的是,当技术水平已经达到了很高的水准,六缸采用60 V的设计,这个角度的设计保证发动机的最佳基本尺寸也保证了发动机运转时的高度平稳性,从而提高了发动机的静音性能。
使用双顶置凸轮轴DOHC,24阀结构,93mm和73mm直径和行程。
3毫米,压缩比为10。
0:1,短行程设计中常见的高速电机,而是取决于培养,VQ35DE的最大输出为142-170kw / 6400rpm,最大扭矩为278-294Nm / 4400rpm的。
它基于目前的标准V6发动机标准,其性能并未过时。
“强大的VQ 30 DETT,最大输出470马力(350千瓦)”
从那时起,日产还推出了性能导向的涡轮增压VQ 30 DET和VQ 30 DETT(双涡轮增压)发动机。VQ30DETT发动机的最大输出配备了涡轮增压器,像费尔莱蒂ZGT500也GTRGT500 JGTC比赛之后的真实引擎中的两个已经达到了令人惊讶的是350千瓦,这是一年。
自2001年以来,日产通过结合VVT技术和VV发动机宣布了新的VQ35DE。旧的VQ 30 DE发动机逐渐退出历史舞台。
2002年?2006年
获奖型号:VQ35DE
其他相同类型的发动机:VQ25DE / VQ23DE设备型号:Nissan Guis 2004 - 目前。日产天柱2003年 - 现在。日产350Z 2003-2006;英菲尼迪G35 2003-2006等
在2001年,将替换新开发的VQ30DE发动机VQ35DE,但成为一个日产V6主发动机,但仍VQ35DE DOHC DOHC,阀结构24,但是这样的结构的铝气缸体,它已被重新设计。每个行程的直径是95。
5毫米和81。
压缩比为4毫米,10。
在3:1时,与高速VQ30DE相比,中性直径和行程比提高了低发动机转速的性能。
VQ35DE最重要的特点是其高可塑性,广泛的应用范围和简单的修改。您可以在350Z或舒适的天蝎座性能导向中找到它。
头部CQ35DE气缸盖“
为了减少气缸内的摩擦阻力,日产处理的铝氧化膜在槽中,以便在在铝合金活塞裙钼,以减少摩擦,在活塞上的活塞环。尽量减少发动机磨损。
此外,通过使用我们自己的自适应平衡器,发动机振动最小化,舒适性和舒适性得到增强。
的VQ35DE发动机,NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统,高流动促进剂,进气歧管的等距设计还结合技术来提高其他发动机的性能。进入效率,力量和经济的改善。根据培训结果,VQ35DE系列在6000转/分时可产生170-222千瓦的最大输出功率,在4400转/分时的最大扭矩为334 - 363牛米。
天蝎座是我们使用VQ引擎最常见的汽车。
从2002年到2007年,VQ 35 DE再次被选为WordWorld的最佳单词引擎。到目前为止,VQ35DE仍然是VQ系列中最常用的经典型号。无声,平稳,强大是其最大的优势,数量更少VQ25DE和VQ23DE的卷版本安装在国内天蝎座中,是中国最常见的VQ引擎。
2006年 - 目前
获奖型号:VQ37VHR
其他相同类型的发动机:VQ25HR / VQ35HR
设备型号:英菲尼迪G25 / EX25 2010 - 当前。英菲尼迪M35 2006-2009; Infinity G37 2008 - 礼品等
“目前G37的V37 VHR发动机配备了VVEL可变气门升程系统。”
之后,2006年8月,日产发布了为后轮驱动车型开发的VQ 35 HR和VQ 25 HR发动机。HR代表高革命或高响应。
VQ35HR具有相同的气缸直径和行程95。
5毫米和81。
对于4毫米,压缩比为10。
在6:1时,80%的部件与VQ 35 DE不同:重新设计的进气口,双加速器设计,更高的压缩比,新的气缸盖和更多的直接进气阀得到了改进它最重要的特点是它只匹配后轮驱动模型,目前在英菲尼迪模型中广泛使用。
作为一个例子,我们将看看VQ 35 HR引擎以获得更广泛的应用。最值得注意的特征是左右气缸使用单独的进气歧管和加速器。进气歧管由轻质绝缘酚醛材料制成,原始金属材料有助于保持较低的进气温度,并且气缸盖进气也经过重新设计。进气口变得更平滑和平整。通过这些措施,进气阻力降低了18%,并且进气效率和点火性能得到改善。高性能大大提高了点火能量。孔径仅为50微米的多孔喷嘴可完全雾化燃料并使用电子NDIS直接点火系统在气缸中容纳更多燃料。
“VQ 25 HR发动机今年首次在中国推出Infiniti G 25。”
除了增压技术外,提高特定排量的输出是提高发动机最高速度的最有效方法。为了提高速度限制,日产工程师设计了凸轮轴销直径和VQ35DE轴承。主承载元件由梯形结构支撑,该结构改善了工作力并使活塞连杆的长度增加了8倍。
4毫米。它有效地减少了振动。
这样,VQ35HR的临界转速在7500转/分钟时增加了500转,最大输出也大大提高。在6800转/分时,它可以达到232千瓦,最大扭矩为363牛米,相同级别的对手很少。
据日产工程师介绍,VQ35DE的主要载体梯形结构可以承受高达1000马力的非常大的负载,转换的可能性很明显。
“VVEL可变气门升程技术的技术原理并不复杂,但可以通过控制几伏和曲柄来完成。”
紧接着,日产开发了基于VQ 35 HR的VQ 37 VHR发动机。与VQ35HR相比,VQ37VHR在结构扩展后进一步优化。极限转速延迟至7600转/分,最大输出和最大扭矩略微增加至245千瓦。在Nissan V6发动机中,365 Nm也首次使用VVEL可变气门升程系统。
通过与原始可变气门分配系统连接,VVEL系统可以提高发动机的进气和排气效率。这使得每个速度下的扭矩输出更加理想。环境和燃油经济性。
详情请访问淄博泰达0533-271877店。

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